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5月24日，記者從中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院獲悉，該院碳中和（籌）研究所唐永炳研究員團(tuán)隊(duì)的一項(xiàng)新型鋰離子電池技術(shù)，于2022年5月24日完成了規(guī)?；慨a(chǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，本次規(guī)?；慨a(chǎn)的產(chǎn)品合格率達(dá)到99．11％，過程各工序合格率均99％以上。據(jù)悉，本次量產(chǎn)是應(yīng)某電動(dòng)車客戶要求，提供了批量電芯進(jìn)行深度性能評(píng)估，相關(guān)性能評(píng)估已滿足使用需求。團(tuán)隊(duì)表示，這是我國首款具有寬溫域、低成本、長壽命的電芯產(chǎn)品，有望打破電池產(chǎn)業(yè)格局。
適應(yīng)溫差“橫跨”150℃
從汽車到電子產(chǎn)品，鋰離子電池早已滲透到人們生活，為衣食住行提供“動(dòng)力”。據(jù)工信部賽迪研究院近日發(fā)布的《2021中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)白皮書》顯示，我國已連續(xù)5年成為全球最大的鋰電池消費(fèi)市場。然而，受電池關(guān)鍵材料的限制，目前鋰離子電池的一大局限是，在零度以下的低溫條件下無法充電，而在50℃以上的高溫條件下，安全性又不能保障。我國幅員遼闊，氣溫隨地域和季節(jié)變化大，北方地區(qū)冬季溫度可以低至－40℃以下，而南方地區(qū)夏季地表溫度高達(dá)50℃以上，冬季電動(dòng)車無法啟動(dòng)、智能手機(jī)自動(dòng)關(guān)機(jī)，夏季電動(dòng)車自燃等情況頻發(fā)。
為此，唐永炳研究員團(tuán)隊(duì)歷時(shí)近10年，研發(fā)出了既抗凍又耐熱的新型鋰離子電池技術(shù)，最低工作溫度可以達(dá)到－70℃，而最高工作溫度達(dá)80℃，而且低溫與高溫性能可以同時(shí)兼顧。據(jù)悉，該產(chǎn)品的高低溫性能、循環(huán)壽命、安全性能等各項(xiàng)指標(biāo)，均已通過第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測。
研發(fā)關(guān)鍵負(fù)極材料
新型電池“新”在何處？團(tuán)隊(duì)主要從負(fù)極材料和電解液上下功夫。據(jù)了解，目前電池的正極材料相關(guān)技術(shù)已接近“天花板”，要提升性能，負(fù)極材料尚有發(fā)展空間。為此，團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種新型鋁基復(fù)合負(fù)極材料，通過與商用鋰離子電池正極材料匹配，針對不同應(yīng)用場景，成功開發(fā)出了新型錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元電池等產(chǎn)品。
在安全性能方面，常規(guī)鋰電池隨著不斷使用，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生鋰枝晶，既影響充電能力，還可能刺穿隔膜，帶來電池短路等隱患。而團(tuán)隊(duì)開發(fā)的新型鋁基負(fù)極，在低溫和過充條件下能有效緩解鋰枝晶的產(chǎn)生，提高了安全性。
在續(xù)航性能上，得益于鋁基負(fù)極材料高的理論容量，該電池能量密度較傳統(tǒng)鋰離子電池提升13％～25％，能做到長續(xù)航。此外，由于鋁基復(fù)合負(fù)極優(yōu)異的導(dǎo)電性能，產(chǎn)品還表現(xiàn)出不俗的快充性能，20分鐘即可充滿電。
在成本方面，基于鋁基復(fù)合負(fù)極的性能優(yōu)勢，并結(jié)合開發(fā)的高性能電解液，低溫電池產(chǎn)品可以擺脫對昂貴的納米級(jí)正極材料的依賴，電池成本可以降低10％～30％。
來源：起點(diǎn)鋰電