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最新市場數(shù)據(jù)顯示，10月鋰電排產(chǎn)呈現(xiàn)分化趨勢，電池、隔膜、電解液環(huán)節(jié)繼續(xù)環(huán)比上升。
其中，電池廠排產(chǎn)增幅在3%-5%之間，隔膜、電解液廠家排產(chǎn)增幅在2%上下。正負(fù)極材料廠排產(chǎn)略有下降，實際上有助于過剩庫存的進(jìn)一步消化。
市場曾對10月排產(chǎn)的增長預(yù)期持有懷疑，但隨著商用車、儲能領(lǐng)域的需求持續(xù)釋放，鋰價也反彈并穩(wěn)定于7.5萬元區(qū)間。
首先還是看乘用車動力電池領(lǐng)域，低價競爭延續(xù)、插混加速滲透，整體氛圍未見高漲。
一方面乘用車市場備戰(zhàn)金九銀十，以密集推出多款低價新車為手段，包括小鵬M03、蔚來樂道L60等，同時合資車企上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)亦在新車價格上作出讓步，低價位區(qū)間的車市競爭進(jìn)一步加劇。另一方面，8月15日起汽車以舊換新補貼標(biāo)準(zhǔn)翻倍，政策的效果仍待進(jìn)一步顯現(xiàn)。
更值得關(guān)注的是商用車等低滲透率領(lǐng)域的電動化新機會。今年1-8月，新能源商用車滲透率提升至超過15%，未來增長空間巨大。動力電池企業(yè)不斷加碼布局商用車動力電池。
來源：高工鋰電