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3月排產(chǎn)持續(xù)回溫，動力電池進(jìn)入良性庫存狀態(tài)

       終端表現(xiàn)來看，2月，受春節(jié)假期影響，國內(nèi)新能源汽車銷量47.7萬輛，同比下降9%，環(huán)比下降35%。

       3月以來，新能源汽車密集降價，疊加新車發(fā)布及新能源汽車刺激政策（以舊換新政策等），提振消費端購買情緒。單周電動化滲透率一度提升至45%以上，終端銷量持續(xù)向上。

       受此影響，電池企業(yè)開啟提前備貨。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，3月電池行業(yè)排產(chǎn)環(huán)比增長50%-80%，頭部廠商排產(chǎn)利用率相對更高，達(dá)到70%-80%水平。

4月電池排產(chǎn)及庫存情況預(yù)計繼續(xù)樂觀

       市場調(diào)研顯示，在3月電池、正極排產(chǎn)同環(huán)比恢復(fù)明顯且超過1月水平的基礎(chǔ)上，4月鋰電整體排產(chǎn)環(huán)比微增10%左右。

       其中，上游碳酸鋰排產(chǎn)增速搶跑，4月主要企業(yè)合計產(chǎn)量環(huán)比預(yù)增超25%，頭部企業(yè)單月排產(chǎn)增速接近70%，行業(yè)內(nèi)部排產(chǎn)增速差距較大。

       電池和負(fù)極環(huán)節(jié)的排產(chǎn)增長也較為強(qiáng)勁，4月主要企業(yè)合計產(chǎn)量環(huán)比增長均近15%；頭部電池企業(yè)單月產(chǎn)量有望超過40GWh。不過，負(fù)極也是唯一一個出現(xiàn)主要企業(yè)排產(chǎn)同比預(yù)下降的環(huán)節(jié)。

       正極環(huán)節(jié)，4月三元主要企業(yè)合計產(chǎn)量環(huán)比漲超10%，磷酸鐵鋰主要企業(yè)合計產(chǎn)量環(huán)比增長或不及5%。電解液主要企業(yè)4月合計產(chǎn)量漲幅亦在10%左右。

       最后是隔膜環(huán)節(jié)，4月主要企業(yè)合計產(chǎn)量環(huán)比增長或不及10%。

來源：高工鋰電